フェラーリ ランボルギーニ ニュース

公道モデルのC8は6.2リッターV8自然吸気エンジンを搭載しZ51パフォーマンスパッケージでは495馬力。
レーシングカーのC8.Rでは5.5リッターV8自然吸気エンジンの500馬力。
やはりC7.Rに搭載されていたエンジンのアップデート版みたいですね。
C8.RではウルトラブライトヘッドライトやXtrac製の新しい6速シーケンシャルトランスミッション、
アグレッシブな空力パッケージとアップグレードされたシャーシなどほとんど一新されています。

これは1999年以来の全く新しいアーキテクチャで作られたレーシングカーでC7.Rでさえ多くの部分をC5の要素を利用していました。





車重は公開されていないけど剛性は上がって軽量化されているとの事ですが、やはり1100kg～1200kg前後でしょうね。
プロダクションモデルと比較すると、
・C8スティングレー
6.2リッターV8自然吸気エンジン495馬力
8速デュアルクラッチトランスミッション
19 x 8.5（フロント）/ 20 x 11（リア）
ミシュランパイロットスーパースポーツ4Sタイヤ


・C8.R
5.5リッターV8自然吸気エンジン500馬力
6速シーケンシャルトランスミッション
18 x 12.5（フロント）/ 18 x 13.0（リア）
ミシュランパイロットスポーツGTスリックタイヤ

公道モデルとは全く異なる2020年コルベットC8.Rの強烈なエキゾーストノートで客めっちゃ喜ぶｗｗｗ






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