フェラーリ ランボルギーニ ニュース

クーペ同様に1LT、2LT、3LTの3バージョンで展開され、
標準モデルの1LTはわずか720万円～。トップモデルの3LTは840万円～と1000万円切っています。
クーペも相当安かったですが、コンバーチブルになると安くても1000万～かと思っていましたが、720万円とはビックリ。
V8ミッドシップエンジンの電動式ハードトップを備えた世界一コスパの優れたモデルとなりました。




ハードトップには従来の油圧式ではなく、6つのモーターを搭載している為動作は非常に高速でわずか16秒で開閉可能。
フェラーリ488スパイダーは14秒、マクラーレン720Sスパイダーは11秒、ウラカンスパイダーは17秒とこちらもスーパーカーのコンバーチブルの開閉時間と比べても遜色ありません。




スペックはクーペと同じく6.2リッターV8自然吸気エンジンを搭載し、Z51パフォーマンスパフォーマンスパッケージモデルで495馬力/637 Nm。
車重は公開されていませんが、未確認の情報ではクーペよりわずか48kg増加の1578kgとも言われています。
クーペ同様に、当然今回からも右ハンド仕様が追加されています。




クーペよりも約80万円追加でコンバーチブルが手に入るようになったNEWスティングレー。
クーペモデルではリア部分にタルガトップルーフを収納出来るスペースがありましたが、C8コンバーチブルではオープン状態でも収納スペースがそのまま使えるのも良いですね。
油圧式からモーターに変更したおかげで信頼性も上がり、歴史上初めてハードトップを採用した事によってデザインやセキュリティも向上しています。
それにしても安すぎってレベルじゃねーぞ

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