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【MT化はうれしい】アストンマーティンヴァンテージAMRのこのデカいシフト最高だよな


ヴァンテージAMR (1)
AMGの4.0リッターV8ツインターボエンジンを載せた唯一の3ペダルモデル「アストンマーティンヴァンテージAMR
パドルシフトのシフトチェンジスピードよりも圧倒的に遅く速く走るスーパーカーにはデメリット以外何もありませんが、アストンマーティンは昔ながらのマニュアルシフトファンの為に限定200台のみこのヴァンテージAMRを発売しました。

最初発表された時のシフトノブとデザインが異なっています。


ヴァンテージAMR (4)
ヴァンテージAMR (3)
ヴァンテージAMR (2)
7速マニュアルトランスミッションなのでセンターコンソールのデザインが結構変わってしまいました。
当然ですが、エンジンスタート以外のリバース、ニュートラル、ドライブ、パーキングスイッチとステアリングのパドルシフトが無くなっています。
個人的にはレザーよりも旧DBSのアルミ製シフトノブのデザインが好きです。


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こっちがオリジナルのヴァンテージ。
こうしてみるとMTが初めから計算されていたかのような不自然なスペースがあります。
V12ツインターボエンジンを搭載するDB11やDBSスーパーレッジェーラには元々スペースも無いですし、
MTモデルの追加は今後も無し?



7速MT! 世界限定200台のアストンマーティンヴァンテージAMRデビュー


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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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「MTねぇの?いらねw」って言ってた人は買ったのだろうか。

MTでハイパワー過ぎても扱いきれないし素カレラとカレラ4だけMTあればいいや
 
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