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ブガッティがなぜケーニグセグと同じくネバダ州の一般道路を封鎖してテストを行わなかったと言うと、やはり安全性が一番に保てないのが原因でした。
ブガッティの公式プレスリリースではこの一般道を使用してチャレンジを行えば514km/hに到達出来たシミュレーションが出来ていたが、
十分な安全性が確保出来ませんでした。






その理由はドイツのエーラ・レッシェンハイスピードトラックと違ってネバダ州の一般道は超長距離の一本道で緊急時にドライバーを救出するのに時間が掛かるので比較的安全なサーキットが選ばれました。
時速300マイル（483km/h)以上出すには馬力だけではなく、路面状態や気圧など気象条件も条件に関係してきます。
ブガッティは高度が上がる気圧と密度が下がり、速度に対して車に作用する抗力も小さくなると説明しています。

今回使ったエーラ・レッシェンハイスピードトラックは海抜約164フィートしかありませんがケーニグセグが使用したネバダ州の一般道は約3400フィートとなっており純粋に速度を出すならネバダ州の方が条件が良いとしています。






話をまとめると走る場所の高度が高ければ空気抵抗が小さいって事ですね。（※興味ある人は「レイノルズ数」でググってみて。）
なるほど、分からん。この辺の事は僕も良くわからんので詳しい方はコメント欄に詳しい事書いて下さい。



ブガッティの言い訳でも無いでしょうが、確かにケーニグセグの挑戦も万が一事故ったら救出するまでに時間掛かるし危ないよな。
普通500km/h出すなんてそりゃ車の揚力で飛んでぐちゃぐちゃに破壊するだけだろって思うもん。
ブガッティシロンSSは車体を限界まで下げて道路と真空状態を作り出しビタっと張り付いて走行しているのでおそらくひっくり返してもそのまま走れる状態でしょう。

ブガッティは最高速度の挑戦は引退してしまったがヘネシーヴェノムF5、SSCトゥアタラ、ケーニグセグジェスコが今後500km/hを目指して挑戦すると思いますが、事故ったらと思うと怖すぎるわ……。


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