フェラーリ ランボルギーニ ニュース

ポルシェAGのインテリアデザインスタイルポルシェのディレクターであるIvo van Hulten氏は次のように述べています。
「タイカンのインテリアは、ブランドに典型的なデザイン要素と新しいタイプのユーザーエクスペリエンスを組み合わせ、シンプルなエレガンスに感動を与えます。」






1963年のオリジナルの911のきれいなスタイルのダッシュボードからインスピレーションを受けたデザイン。
コックピットは、その明確な構造と完全に新しい構造により、新しい時代の始まりを示しています。
それは明らかにドライバー中心となったデザインで、インストルメントパネルは、クリーンでミニマリストで超モダンなデザインになり、
コントロールの操作は素早く、気を散らすものがありません。自立型の湾曲した計器クラスターは、ダッシュボードの上部に形成します。ドライバーに明確に焦点を合わせており、運転に必要なすべてのものが見えるようにします。

革新的な計器クラスターは、ポルシェの典型的な丸みを帯びた外観の湾曲した16.8インチスクリーンで構成されています。カウルは省略されており、高品質のスマートフォンとタブレットのスタイルでスリムでモダンな外観を実現しています。本物のガラスと蒸着された偏光フィルターが反射防止特性を提供します。






ドライバーは、メーターパネルの4つの表示モードから選択できます。

クラシックモード（パワーメーター）は、ポルシェ特有の丸みのある楽器を連想させます。このディスプレイは、明確に整理された情報を提供し、高速で読みやすくします。パワーメーターは、中央の楽器の回転カウンターに置き換わります。
マップモードは、中央電力計をマップレイアウトに置き換えます。
フルマップモードでは、ラウンドインストルメントが意図的に省略され、フルディスプレイ全体にナビゲーションマップが表示されます。
ピュアモードでは、ミニマリストの矢印を使用して、速度、交通標識やナビゲーションなどだけで基本的な走行情報を表示します。

また、ライトとシャーシ機能を操作するための小さなタッチコントロールフィールドが画面の端にあります。したがって、インストルメントクラスターはステアリングホイールよりも広く、象徴的なオリジナルの911を連想させます。

ステアリングホイールの外観は軽く、2つのモデルから選択できます。ポルシェは、アクセントパッケージの一部として色付きのインサートでカスタマイズできる基本バージョンに加えて、GTスポーツステアリングホイールオプションも提供しています。目に見えるネジ頭を備えた独特のデザインで、さまざまな運転モードを選択するために使用できる典型的なポルシェラウンドモードスイッチを備えています。

フェラーリSF90ストラダーレもそうでしたが、これからの時代のインテリアは携帯電話と同じく、
物理ボタンが排除され全てタッチパネル化するのがトレンドになりますね。
タイカンには反射防止の偏光フィルターが付いているので見えにくいと言う事は無さそうですが、
物理ボタンが無いのでいちいち視線を移動させないとスイッチを押せなくなるので慣れが必要になりますね。
けどタイカンのステアリング周りのスイッチは物理ボタンなのでそんなに不便に感じ無さそうです。
まだ、正式に発表されてないけど、ケーニグセグレゲーラみたいに勿論手袋付けてもちゃんと反応するんだろうな？

タッチスクリーンパネル化するとスマホみたいにどのメーカーも同じ様なインテリアになってデザインが崩壊しそうな気もするけど、
どうなんでしょう？



ポルシェタイカン プロトタイプがナルドサーキットで24時間耐久テストに合格。日本の猛暑にも十分対応出来るクオリティ

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