フェラーリ ランボルギーニ ニュース

Aside from its general configuration and shape, the steering column/shifter position was the first thing that set me thinking. Then there are the dead giveaways, such as the mirror/window switches.

Minor details further reveal its origins, such as the brake caliper positioning. pic.twitter.com/irdKWeHIgA

— Lewis Kingston (@theseoldcars) July 4, 2019

あ…マジだ。
インテリアが完全コルベットC6だ。
インテリアがここまでコルベットと言う事はガワ以外は全てコルベットから流用している可能性が高いです。
オラージュは元々2017年に発表されたスーパーカーなので開発期間など考えるとコルベットC6をベースに作っていたのは納得出来ますし、シボレーはクレートエンジンを販売していたのでおそらくPrato社は中古のコルベットC6で作ったんでしょう。






確かにインテリア以外にもシルエットがコルベットっぽく見える様な見えないような？
これに1億円払うならたしかにZR1買った方がお得だけど、やっぱ自動車作るのって小さい会社ではベース車が無いと作れないからしょうがないね。
この手のスーパーカーはランボルギーニやフェラーリをベースにガワを大きく変えて販売と言う手法はかなり多くあります。
最近だとフェラーリF430をベースにしたNEWストラトスやアウディR8をベースにしたイタルデザイン・ゼロウノなどの他、
ランボルギーニアヴェンタドールをベースにしたKode0などがあります。


まるでガンダムヴァーチェ？ワンオフスーパーカー

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