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スーパーカーや高級車市場は2017年をピークにどんどん値下り。ピーク時から比べると半額!?:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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スーパーカーや高級車市場は2017年をピークにどんどん値下り。ピーク時から比べると半額!?


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リーマンショックもなんのその。ランボルギーニやポルシェ、マクラーレン、フェラーリなど不況も関係なしにどんどん業績を増やすのと同時に利益を上げる為どんどん生産台数を増やすつつあります。
一昔前のスーパーカーと言えばカタログモデルでさえ少量生産でしたが、現在は共通プラットフォーム&大量生産の時代に入りどんどん新しいスーパーカーが誕生しています。

アメリカの調査では2017年をピークにロールスロイス、ランボルギーニ、アストンマーティンなどの自動車販売は、超高級車市場が拡大するにつれて急落していると危惧しています。


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自動車アナリスト、マックス・ウォーバートン氏は「スーパーカーや高級車の価値は2017年にピークを迎え、現行モデルもそうですが、少し古いモデルでも価格は低下傾向である」と述べました。
130以上の自動車小売業者からのデータを評価したデータ分析会社Thinknumによると、特にアストンマーティン、ロールスロイスおよびランボルギーニ中古車の平均価格は急激に下落していると発表しています。
原因としてスーパーカーの全体的な売り上げが伸び、独占要因を最小限に抑え、価格を引き下げるにつれて、新車で市場を溢れさせたことが中古市場価格の下落になっている。
スーパーカーが売れれば売れるほど中古で売る人も増えたので中古のスーパーカーに選択肢が沢山増え、知覚価値に様々な変化が生まれてしまいました。

要するに昔と違って在庫が多く溢れかえり希少価値が落ちてきているのが下落の原因です。





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値下がり率が特に酷いのがアストンマーティン。
原因としてDB11以降フルモデルチェンジ戦略が成功し販売台数を増やしていますが、台数が増えると言う事は希少価値が薄くなると言う意味です。
6月6日現在、アストンマーティンの中古車の平均表示価格は、2018年のピークから54%低下して約1000万円でした。

次に下落がひどかったのがランボルギーニ。平均表示価格は56%減の約2240万円、
そしてロールスロイスは48%減の約2100万円と2017年~2018年のピーク時から2019年には約半額となっています。
これは各社の販売台数に大きく関係しており、
2018年に前年比と比較して、ランボルギーニは51%増の5,750台、アストンマーティンは26%増の6,441台、ロールスロイスは22%増の4,107台と販売台数を増やしていました。






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近年急激に値下がり続けている高級車トップ3


・2004-2016 アストンマーティンDB9
・2003-11ベントレーコンチネンタルGT
・ロールスロイスファントム
この3台は高級車の中でも在庫も豊富で今後価値が上がらない車として紹介されています。
確かにちょっと前に人気だったモデルで今は型落ちとなってしまったモデルなので今購入するのには良いのかもしれません。





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かつてフェラーリの元会長ルカ・ディ・モンテゼーモロ氏がフェラーリの希少価値を守る為年間生産台数を7000台以下にすべきだと言っていましたが、新CEOの故セルジオ・マルキオンネ氏が無視し、年間9000台規模にしてしまいましたが、
各社が利益のために市場に投入することによって、彼らは彼ら自身のブランドの価値を下げていると言う事が明らかになっています。
でもさすがのフェラーリはまだまだ中古車の価値は下がってないみたいですね。
やはりリセールを考えるとフェラーリ以外はありえません。


フェラーリ元会長ルカ・ディ・モンテゼーモロ氏 「株式上場は絶対に間違っている、反対だ。」

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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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非公開コメント

No title

ルカ様、フェラーリに戻って来ないかなあ。ロンバルディアの王家の血筋なんでしょ。

No title

フェラーリも環境規制の問題で1万台以上は生産出来ないので
特別モデルで収益上げるようになるんだろうね
特別モデルの高騰化によって一般モデルも値上げしてブランド力を維持する

ポルシェってそう考えたら凄いな
20万台近く売ってあのリセールバリューだから

マクラーレン650s持ってたワイ、めちゃくちゃ安く買い取られフェラーリ買っときゃ良かったと泣く

トップ3は全部初期型がしょぼいモデルだしなあ

※3
それな
まじで、VWグループの中で1番稼いでると思う
これからはグループ内の共通部品開発もポルシェが主導権を握るな
 
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