フェラーリ ランボルギーニ ニュース

先日正式なスペックが発表されたばかりのヴァルキリープロトタイプ
おそらくここからプロダクションデザインに至るまで大きな変更点はほぼ無いでしょう。

【最終スペックが公開】アストンマーティンヴァルキリーこそ究極のハイパーカー


ヴァルキリーの技術が入ったアストンマーティンAM-RB003








こちらはアストンマーティン初のV6ハイブリッドミッドシップスーパーカーでエンジン以外は基本的にヴァルキリーの技術を引き継ぎます。
次世代航空機モーフィング技術の恩恵を受け、リアウイング全体に渡って可変翼形を作り出します。
ヴァルキリーとAM-RB003との大きな違いはコクピットの広さです。
RB003はヴァルキリーに比べ使いやすさと快適さを備えており、センターコンソールが広く、収納BOXも備えて日常使いにも使えるハイパーカーです。
LMP1スタイルのドアを備えており、トップマウントエキゾーストシステムが採用されています。
FlexFoilと呼ばれる航空宇宙技術を自動車業界で初めて取り入れています。
ヴァルキリーと同じくレッドブルレーシングのエンジニアリングが入った公道モデルで世界限定500台のみ発売されます。




サプライズで発表された新型ヴァンキッシュヴィジョンコンセプト」




ヴァルキリー、ヴァルキリーAMR　Pro、AM-RB003に続いて第4のミッドシップモデルとして復活したヴァンキッシュヴィジョンコンセプト。
基本的にはRB003と同じV6ミッドシップスーパーカーになり、コルベットC8と同じくエンジンレイアウトが大きく変化したアストンマーティンです。
ヴァルキリーやAM-RB003と比べるとエンジニアリングやデザインは劣りますが、それでも魅力的なデザインでヴァンキッシュは復活します。

新型ヴァンキッシュはハイブリッド技術は非搭載でV6ツインターボエンジンでのみ駆動するミッドシップスーパーカーです。
まだコンセプト段階なので詳細なパワースペック等は公開されていません。
元フェラーリの役員で現副社長兼最高技術責任者（CTO)のマックスシュワジ氏の元特別に開発されたボンドアルミニウムシャシーが特徴のスーパーカーです。
ボンドアルミニウムとはアストンマーティンが開発した新しい構造技術で生産速度やコスト、重量や強度など次世代のアルミニウム技術で今後アストンマーティンの量産車にも採用されます。

以前ヴァンキッシュがミッドシップになって復活すると噂されていましたが、本当にミッドシップスーパーカーになっちゃいましたね。
ボンドアルミニウムって名前が意味深ですが、最新作007シャッターハンドのボンドカーには新型ヴァンキッシュが採用されそうな気がします。


アストンマーティンヴァンキッシュ、ミッドシップスーパーカーとして復活




最後に高級電気自動車ブランドとしてスタートしたアストンマーティンラゴンダから発表されたラグジュアリーSUV「アストンマーティン・オールテレインコンセプト



2022年からウェールズの新しい工場で生産を開始する予定のゼロエミッションパワートレインの環境に優しい高級電気自動車。
ヴァンキッシュザガートシューティングブレークを一回り大きくしたSUV車になっており、オールテレイン（全ての地形）に対応した高級SUVです。
昨年発表されたヴィジョンコンセプトから更にブラッシュアップしたデザインになっています。
同じくアストンマーティン製電気自動車となるDBXのプロダクションデザインは残念ながら発表されていません。

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