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現在自動車業界はエンジンを小型化し最終的には電気モーターに切り替わります。
アウディは2019年アウディA8が最後のW12気筒エンジンモデルになり歴史が終わります。
ピーター・メルテンス氏は「顧客が12気筒エンジンに満足しており、需要があるのも分かっている。だが我々はもう永遠に12気筒エンジンモデルを作らない。2019年モデルのA8が最後のW12エンジン車になる」と答えています。



現在スーパーカー以外で12気筒エンジンを作っているプレミアムブランドではメルセデスベンツSクラスマイバッハとBMW7シリーズが残っていますが、同社も一部車種にしか12気筒モデルを導入していない非常にニッチな市場です。
アウディと同じくW12エンジンを搭載しているベントレーは引き続きW12エンジンを使用していくそうですが、ロールスロイスも時間の問題でしょうね。
この問題にいち早く注目しているのがアストンマーティン。
アストンマーティンは高級サルーン市場に参入する為V12エンジンではなく、電気自動車のラゴンダヴィジョンコンセプトを世界で初めてゼロ・エミッションの高級ブランドとして市販化を予定しています。


アウディと言えば無敵だったLMP1クラスを撤退しフォーミュラEに移行していますし、エンジンの40％を将来廃止し、電気自動車の開発に重点を置く事を発表済みで、将来的にはV10エンジンとW12エンジンが消滅する可能性が高いと去年10月に答えていましたが、早速W12エンジンの歴史が終わります。
これはアウディR8のV10モデルもやはり無くなりV6ツインターボエンジンモデルになるでしょうね。




BMWもBMW M760Li xDriveでV12エンジンモデルは最後になると報道されており、BMWのトップモデルとなる8シリーズもV8ツインターボエンジンモデルのみになると予想されています。
12気筒エンジンは既存の環境基準に適応することが難しくなりつつありますし、BMWのV8ツインターボエンジンエンジンはV12エンジンに匹敵するレスポンスを持つ高性能化されています。

もうV12エンジンは一部スーパーカーのみに採用される時代になり、そのV12スーパーカーの歴史も明るくはありません。



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