フェラーリ ランボルギーニ ニュース

ランボルギーニアヴェンタドールSVJに付けられたナンバープレート「123」

これはカタールでのナンバープレートでカタールでは桁数が少なければ少ないほど価格が上がり、この様な特殊なナンバープレートはオークションに出品されるそうです。

カタールでは「123」のナンバープレートだけでスーパーカーを何台も買える値段だそうです。

驚きの価格とは？

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納車がちょくちょくと始まっている後輪駆動V10モデルの最高峰モデルとなるランボルギーニウラカンSTO

テスト走行を終えランボルギーニの工場へと帰ってくる様子を捉えているビデオですが、

ウラカンSTOのホイールには見たことない大型のセンサーの様な物がついています。

これは次期V10ハイブリッドモデル用のテストなのか？

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先日、2021年上半期の販売台数が4852台と、世界が正常だった2019年と比べても今年は販売台数が伸びており、2021年はランボルギーニにとって最高の業績を記録する事がもう既に決まっています。
この好業績にはもちろんウルスの大ヒットが起因でランボルギーニウルスは発売してから最短かつ最高の生産台数となる15000台を記録しました。

シャシー番号15000のウルスはグラファイトカプセルカラーの特別仕様でイギリス市場向けに配達されます。

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フェラーリ、マクラーレンが既にハイブリッドスーパーカーを導入し、ランボルギーニも2023年からハイブリッドモデルを発売します。
EUの排ガス規制は毎年厳しくなっておりますが、新しいEUの規制では2030年までに年間1000台以上自動車を生産する中小企業でもトヨタやフォルクスワーゲンの様な大企業と同じ規制に準拠する必要があると明らかにしています。
この案により、年間1000台以上する自動車メーカーはC02を排出しない電気自動車、または大排出ガスモデルを作る必要があり、大排気量でレスポンスが最高な自然吸気V8エンジンやV12エンジンは事実上作れなくなりスーパーカーの歴史も終了する運命にあります。

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コ口 ナの影響で更に貧富の差が広がったと言われる2021年。
ランボルギーニは今年1月から6月までの半年間で創業以来記録的な販売台数を作りました。
2021年6月までに世界中で4852台のランボルギーニを納車し2020年上半期と比較して37％増加、
コ口 ナなんてなかった2019年上半期と比べても6.6％も増加しています。

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