フェラーリ ランボルギーニ ニュース

既に大排気量のV8やV12エンジンの寿命が少なく、スーパーカーですら電気モーター、もしくはV6の時代になってきています。
アウディCEOはもう新しいガソリン&ディーゼルなどの内燃機関エンジンの開発を行わない事をドイツの新聞でのインタビューで答えています。

開発をしない理由は単純でもう排出ガス規制と言うルールに従い開発するコストより単純に電気自動車を作る方がメリットが多くなったからです。

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日本ではとっくに撤退しているので知らない人が多いドイツの自動車ブランド「オペル」
ニュルブルクリンク24時間耐久レースで毎年参加しているのでオペルマンタを知っている人が多いと思いますが、
そのマンタが復活します。
これはマンタの新モデルと言うわけではなく、クラシックなエクステリアそのままで電気モーターを搭載するレストモッドモデルとなります。

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2023年からポルシェと同じく耐久レースのLMDhクラスに復帰するアウディ。
1999年から2016年まで13回もルマンで優勝した耐久レースの絶対王者の2011年ル・マン24時間耐久レースで総合優勝したアウディR18 TDI Ultraが販売されています。
この車は8台存在するリザーブカーの1台でスペックはル・マンで優勝したLMP1マシンと全く同じです。
LMP1マシンなんて一般に出回るものなんですね。

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アウディから3番目の電気自動車で初のセダンとなる2022Audi e-Tron GTシリーズがワールドプレミアされました。
ローンチコントロールとオーバーブースト機能により最大522馬力を発揮し、最上級モデルのRS e-tron GTでは637馬力を発揮します。
価格は1000万円～
2022年e-tron GTは今年の夏から発売されます。

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既にフルエレクトリックモデルを展開しているアウディから初のセダンタイプとなるアウディe-tronGT。
ワールドプレミアは2月9日（日本時間2月10日の午前03：00）に予定されていますが、カタログ写真と思われる画像がリークされています。
次期的に見ても本物で間違いないでしょうが、これまで公開されてきたプロトタイプと比べるとカラーリングを変えるだけでだいぶ印象が変わって見えます。

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