Please enable JavaScript!
Bitte aktiviere JavaScript!
S'il vous plaît activer JavaScript!
Por favor,activa el JavaScript!
antiblock.org

【アウディR18なんぞザコ扱い】日産GT-R LMニスモは1250馬力を全て前輪に送るFF車:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
スポンサードリンク
スポンサードリンク1

【アウディR18なんぞザコ扱い】日産GT-R LMニスモは1250馬力を全て前輪に送るFF車

日産GT-R LMニスモ
シカゴオートショーで公開された日産のLMP1マシン、日産GT-R LMニスモの仕様が公開されました。
5速シーケンシャルシフト、3LV6ツインターボエンジンにKERSシステムの様なエネルギー回生システムを搭載、
フロントエンジンFF駆動で1250馬力
車重はわずか880kg



日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
日産GT-R LMニスモ
GT-R成分どこだよ?って思ってたけどちゃんとテールライトはGT-Rになってたのね
グランツーリスモシリーズにもレースが終わったら配信されると思うけど、問題はいつGT7が出るかだよなぁ…


【グランツーリスモからル・マンへ】日産GT-R LMニスモのドライバーにゲーマー二人が選出



関連記事


テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

コメントの投稿

非公開コメント

No title

FFって。。。。なんかもったいないと思うのは自分だけだろうか・・・・

No title

※1
某エラい人がイベントで言ってたけど、現代の空力設計ではフロント側のダウンフォースのほうが
リアより圧倒的に大きくできるんだってさ。

加速時の重心移動すら相殺できるほどのダウンフォースが、仮にも生み出せるならFFのが
効率がいいのかもしれないね。

日産はつぎつぎと野心的なプロジェクトを起こすから、面白いね。

グランツーリスモやったことないくせに。

リアの空気の抜き方って空力的には大丈夫だからFFってタイヤの
タレとか除くと意外と有利かも知れないね。

No title

駆動方式といいミッションといい敢えて不利なイメージが付きまとう物を選択してるのがとにかく不気味で楽しみ
テールランプにちゃんとGTR要素残してくれてるのは素直に嬉しい

こんなダサいのいらない

テールライト、丸2灯はいいけど内側が上に付いてるのが気にくわない

No title

ヘンタイだっ!

なんかかっこ良く見えてきた

No title

日産はふざけているのでしょうか?
一応シュミレーター上で、サルトサーキット3分15秒だそうです。

ストレート重視ということはルマンや富士での勝利に重点を置いているのかな?

No title

なんか知らない間に、1周廻った感が嬉しい。

FF大好きだ。
軽量のFF大好きだ。

どんだけハンドルを切っていようが真っ直ぐには走るんだけど、荷重変化で前よりになったところでグリップを復活させつつ、絶対にケツを降り出したりしないくらいの「ドアンダー」位の設定が大好きだ。
 
スポンサードリンク
検索フォーム
プロフィール

newsferrari

Author:newsferrari






相互RSS&リンク募集しております
運営期間5ヶ月以上の方で月20万PV以上の方
ご希望の方は月間PV数UU数をご記入の上ご連絡下さい。
URLのhを抜いてご連絡下さい。
メールが送れない場合はTwitterやFacebookでのご連絡お願いします。
※返信には2週間前後頂く場合があります。



にほんブログ村 車ブログ フェラーリへ
にほんブログ村

自動車(フェラーリ) ブログランキングへ

スポンサードリンク
カテゴリ
リンク
メールフォーム

名前:
メール:
件名:
本文:

RSSリンクの表示