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ランボルギーニアヴェンタドールSVJロードスター、日本では5700万円~発売開始:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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ランボルギーニアヴェンタドールSVJロードスター、日本では5700万円~発売開始


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予告されていた通りランボルギーニはウラカンEVOスパイダーと共に【ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJロードスター】がジュネーブモーターショー2019で初公開されました。

SVJロードスターは、クーペのすべてのパワー、パフォーマンス、画期的な空力技術を継承した非常にエキサイティングなオープンカーです。
SVJクーペは限定900台でしたがSVJロードスターは世界限定800台、日本正規輸入販売価格は57,143,135円(希望小売価格税抜き)
2019年夏に発売が始まります。


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自然吸気のV12エンジン、8,500 rpmで770馬力、6,750 rpmで720 Nmのトルクを発揮。
最高のハンドリング性能を実現する軽量素材、レーシングソリューション、ALA 2.0システムを搭載しわずか800台のみ生産されます。

0-100km/h 2.9秒(クーペ2.8秒)
0-200km/h 8.8秒(クーペ8.6秒)
最高速度 350km/h(クーペと同じ)
車重は1575kg(クーペ1525kg)
価格は5700万円~(クーペ5100万円~)

オンラインカーコンフィギュレーションはこちらから

クーペと比べ取り外し式のカーボンルーフを採用した為わずか50kgの重量増加で抑えられており車両性能は若干劣化していますがほぼ同じです。
アヴェンタドールSVJロードスターには新色でマット加工されたブロンゾゼナスがオプションで提供されます。
SVJロードスタークーペには更に限定仕様のSVJ63があったけどロードスターでは今の所発表されていません。

仕方ないですがナビシステムはもう時代遅れ感丸出しですね。ウラカンEVOやチェンテナリオみたいにしてほしかったがまぁクーペがある以上無理なのは分かってる。(つーかタッチパネルはウラカンEVOからじゃなくアヴェンタドールSVJクーペから採用しろって話だけど)

ランボルギーニもあと2回ぐらいアヴェンタドールSの派生モデルを出してからいよいよハイブリッドV12となる次期モデルが登場するでしょうが、次期モデルではいい加減デュアルクラッチトランスミッションを採用するだろうけど、その時代になるとトリプルクラッチがと標準化してデュアルクラッチすら時代遅れになってそう。

アヴェンタドールSVJロードスターはライバルのポルシェが高性能コンバーチブルモデルを出していない以上ニュルブルクリンク世界最速のコンバーチブルになりそうです。





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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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非公開コメント

エンジンフード周りかっこよすぎる

トリプルクラッチって意味あるのかな。重量増加するだけな気もする。

800台も作んのかよw
レア度だだ下がりじゃんw

国内に入ってくる台数はSVより少ないっぽいよ。

DCTはシームレスでメンテフリーだけど重いし変速も遅い。
距離乗らない車なんだし乾式シングルのが硬派で良いじゃん。
 
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