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マクラーレンの驚くべき新技術にはプラスチックの様に柔軟に曲がるカーボンを採用:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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ハイパーカーニュース
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マクラーレンの驚くべき新技術にはプラスチックの様に柔軟に曲がるカーボンを採用


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マクラーレンスピードテールに初めて採用された新技術「アクティブ・リア・エルロン」
車体ボディとシームレスに繋がった尾翼フィンは今までどんな車にも採用されない珍しい技術です。

プラスチックの様に柔軟に曲がる事が出来ますが、勿論プラスチックではなく、勿論塗装でもなくマクラーレンが特許を取得した曲がるカーボンファイバーが使用されています。



カーボンファイバーと言えば非常に頑丈で鉄やプラスチックなど薄い板では簡単に曲げる事が出来ますが、
TopGearプレゼンターのロリーリードさんが手で簡単に曲げていますが、通常のカーボンは薄い板でもこんなに柔軟には絶対に曲がりません。

マクラーレンが特許を取得したアクティブ・リア・エルロンは油圧で動作し、柔軟な炭素繊維で形成されたリアクラムシェルと一体化されており、ボディとスポイラーとの隙間やシャットラインを無くす事を実現させ、乱気流を無くしスピードを失うことはありません。



カーボンの技術ではランボルギーニのフォージドコンポジット(簡単に説明するとカーボンの鍛造版)も驚きましたが、このフレキシブルカーボンもどうやって作られているのか詳細が気になります。






他にも特徴なのが前輪に搭載されたカーボン製ホイールエアロカバーです。
これは70年~80年代のレーシングカーに使用されたターボファンを思い出します。
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ターボファンホイールと言えばマツダ787Bやポルシェ956CなどのグループCマシンもそうですが、一番有名なのがAudi 90 quattro IMSA GTOですね。

マクラーレンスピードテールもカーボン製エアロカバーを付けて足回りを冷やすと同時に空気の流れを効率よく後部へと流している様ですね。
ターボファンと違って取り外し式ではなく固定型の様です。

P1やラフェラーリと違って助手席下やボンネットリアボンネットなどにも収納スペースがある実用性もあるハイパーカーです。


最高速度403km/hを誇るマクラーレン スピードテール世界初公開デビュー


マクラーレンスピードテールに既視感あると思ったらこいつにクリソツだわ


マクラーレンスピードテール実車初公開!せーの!かっけええええええ



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No title

たぶん横方向に繊維を揃えてると思う。
柔軟性のある樹脂で整形すれば自由に曲がるだろうね。
カーボン成型の強度は全く無くなるが・・・

カーボンファイバーもプラスティックに分類されるんだっけ?

強度と柔軟性のあるカーボン繊維のカバンとかも普通に売ってるし、言うほど驚くべき技術か?

隙間を無くして乱気流を…って言ってるけど、もう既にスポイラーのチリとかが合わなくなってきてるような…

No title

というか、↑のアウディかっこいいね。
白のカバーに黒字が冴える

レジンの含有量を多くしてるだけではないのかな

No title

昔Z31にボルク370C履いてたの思い出した

※5
オプションでステッカー付けられるのかな?
高そうだけど

真夏に動かしたらパキっていきそう

塗膜がひび割れて来たりしないのかな?

カーボンファイバー自体は結構曲がるぞ

No title


それカーボンじゃないよw偽物

正直期待値を大幅に超える車だなあ
発表前後のマクラーレンに対する意見の違いが面白い

No title

↑ カーボン織布の段階では、ただの布。
それを重ね合わせて形成して、圧力かけて出来た完成品はカチカチ。
どの段階を指しているかで話は変わる

なんだかんだみんなマクラーレンに興味津々なんだね。

もしも周りはカッチカチで稼働部分だけピンポイントで柔らかくできるシームレスファイバーだとしたらスンゲー技術なんじゃないの?
そうじゃないなら別にフラップは別体でいいと思うけどね。
 
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