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マクラーレンCEO「パワーレースに変わるウェイトレースやろうぜ」:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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マクラーレンCEO「パワーレースに変わるウェイトレースやろうぜ」

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マクラーレンのマイク・フレウィットCEOは先日開催されたSMMTサミットにて、
これからの未来、馬力アップではなく重量削減に焦点を当てた新たなイベント「ウェイトレース開催」を提唱しました。
パフォーマンスだけではなく、環境汚染を少しでも無くす努力をする為に重量を削減する努力が必要であると発表しています。


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マクラーレンは初めてカーボンモノコックを採用したF1からずっとカーボンモノコックを使用し、年末にはヨークシャーにて新しいマクラーレン・コンポジット技術センターを開設する予定です。
マクラーレンはこの「ウェイトレース」はメーカーがより厳しい排出規制に対処するのに役立つだろうと発表しています。


たしかにマクラーレンセナが発表された時はP1よりも馬力が少なかったですが、重量は軽くなっており、
マクラーレンは今後馬力よりも重量を軽くする事を重点に開発を続けていきそうです。

ランボルギーニもフェラーリもどんどん馬力が上がり、このままでは次世代V12モデルで900馬力以上になりそうな勢いです。
ランボルギーニはフォージドコンポジットカーボンを開発し、パガーニも独自の技術で開発した新技術を使いロードスターなのにクーペよりも軽量化したウアイラロードスターを発売。
スーパースポーツカーの軽量化はこれからどんどん技術が進み、将来的にはカーボンよりも更に頑丈で軽い素材が登場し、1トン以下が当たり前になるかもしれません。



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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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ウェイトの減量については、ブレーキング性能の向上っていう副産物もつくからな
スイフトを新旧比較してみるとよーく分かる

F1で勝てないからってw

↑マクラーレンの市販車買ってる人にとってそれってそんな重要か?

F1の技術が市販車に入るんだからそりゃ重要だろ
クソザコラーレン

No title


君の方がクソザコ

顧客は「重量をダウン」よりも「パワーがアップ」を見てると思う

空力もまともに考えれないメーカーにしてはいい提案
でもマクラーレンは技術力ないね

No title

分社化してF1と切り離したからほぼ別の会社

そうでもないだろ
フェラーリだってそうだし
でもフェラーリ=速い、カッコいい
マクラーレン=文句ばっかの雑魚メーカー

フェラーリが速いのは広報車だけだぞ

No title

そりゃマクラーレンも同じだな。

広報車すら遅いじゃん
今は自社の風洞で問題が解決できなくてトヨタの風洞借りてるんだっけ?

⬆️フェラーリ広報車乗った事ある?

ワイフェラーリ海苔
 
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