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【超速報】マクラーレン600LTデビュー #mclaren #600LT :フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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ハイパーカーニュース
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【超速報】マクラーレン600LTデビュー #mclaren #600LT


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マクラーレンスポーツシリーズ最新モデルで570Sのハイパフォーマンスモデル【マクラーレン600LT】が初公開されました。
マクラーレンが2022年迄の事業計画Track22の下で発表される15台中、第5の新モデルで7月12日から始まるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2018でグローバルデビューが決定しています。

続きからマクラーレン600LTを世界1番速くフェラーリランボルギーニニュースが紹介します。



3.8リッターV8ツインターボエンジンを搭載し570PSから600PSにアップし最大トルクは620Nm。
車重は1313kgから96kg軽量化に成功し1247kg
570Sと比べ23%以上のパーツが新設計になっています。
675LTと同じく限定車になりますが、パフォーマンスや走行性能など詳細はグッドウッド・フェスティバルで発表されます。
マクラーレン600LTの注文は本日からマクラーレン正規ディーラーにて始まっています。


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パワーの増大、軽量化、エアロダイナミクスの最適化、ドライバーとマシンとの究極の一体感、
サーキット指向のダイナミクス、限定生産 – McLaren F1 GTR「ロングテール」レースカー、McLaren 675LT CoupéおよびSpiderに宿る、歴史ある「ロングテール(LT)」の精神と特性を全て継承
「ロングテール」の名称が与えられたわずか4番目のマクラーレン
およそ4分の1の部品を変更する事で、McLaren 570S Coupéに比べて車両重量を96kg軽量化
(DIN車両重量)、乾燥重量はこれまでで最も軽い、わずか1,247kg

8リッターV8ツインターボ・エンジンより生み出される最高出力は600PS、最大トルクは620Nm。乾燥重量でのパワーウェイトレシオは最小の2.08Kg/PS
サーキット指向のダイナミクスとドライバーとマシンとの一体感への向上にこだわって開発されたPirelli P ZeroTM Trofeo Rタイヤ
新しいフロント・スプリッター、サイドシル、拡張されたディフューザーおよび固定式のリアウィングなどで構成された、他のスポーツシリーズより74mm長い新たなカーボンファイバー製ボディの
採用、これによって軽量化とダウンフォースを増大

トップエグジットタイプの排気口を備えたユニークなエキゾースト・システムにより、車両重量を大幅に削減すると共に際立ったスタイリッシュなエクステリアを実現
サーキット指向のキャビンでは、広範囲に渡って軽量のアルカンターラ®を使用するとともに、McLaren P1™で初めて採用されたカーボンファイバー製レーシング・シートを採用
全てが英国サリー州ウォーキングのマクラーレン・プロダクション・センターにおいて手作業で製作
され、生産台数は厳密に限定
McLaren 600LTは、マクラーレンの「ロングテール(LT)」ストーリーの新たな章の始まりであると
共に、マクラーレンのこれまでのスポーツシリーズ・モデルの中で最速かつ最もパワフルで、公道走行も
可能なサーキット指向のマシンとして、スポーツカーの新たな基準を定義します。

「600LTは過去20年を超える歴史の中でわずか4番目に当たる『ロングテール』の名が冠された
マクラーレンです。源流となったMcLaren F1 GTR『ロングテール』は、近代モータースポーツ史上最もピュアなレースカーの1つでした。その輝かしき名称を復活させたモデル675LTは、全ての
マクラーレンが体現する研ぎ澄まされたドライビング・プレジャーを最も純粋な形で実現していました。そしてこの度、つまり我々にとって特別なLTファミリーを生産台数こそ限定されるもののさらに拡張
させることで、マクラーレン『ロングテール』の代名詞である、エアロダイナミクスの最適化やパワーの増大、軽量化、サーキット指向のダイナミクス、ドライバーとマシンとの一体感の向上へのこだわりを
改めて世に示したいと思っています」とマクラーレン・オートモーティブ最高経営責任者マイク・
フルーウィットは述べています。

高い評価を得ているMcLaren 675LTとそれ以前の「ロングテール」のレースカーから
インスピレーションを受けた600LTは、公道でもレース・サーキットでも卓越した性能を発揮するように開発されています。LTファミリーのこのニューモデルは、74mm延長されたシルエット、拡張されたフロント・スプリッター、延長されたリア・ディフューザー、そして固定式のリアウィング等、真の意味でのマクラーレン「ロングテール」の物理的な特性を全て兼ね備えています。標準モデルの600LTはMcLaren 570S Coupéと比べて全体で部品の23%以上(部品数)が変更されています。

究極の軽量化対策がMcLaren 600LTプログラムの中心的な課題であったことから、開発当初から570S Coupéに比べてDIN重量を96kg削減するという目標が掲げられ、そして達成されました。
マクラーレンの名を高めた、軽量のカーボンファイバー製モノコック・シャシーの採用により、600LT
では車両重量が軽減されると共に、エアロダイナミクス性能が最適化されています。また、
トップエグジットのユニークなエキゾーストにより、一目で特別なマシンだとわかる独特な美しさを持ちあわせたMcLaren 600LT。車両重量が大幅に削減されているだけではなく、ドライバーに驚異的な
サウンド体験を提供します。

極限まで追及されたサーキット指向のインテリアには、McLaren P1™で初めて採用されたカーボン
ファイバー製レーシング・シートと軽量のアルカンターラ®によるトリムが広範囲に渡って使用されて
います。McLaren Sennaのために開発された、超軽量のカーボンファイバー製シートも標準のシートに代えて装備することができるだけでなく、さらなる軽量化をお望みのお客様には、カーボンファイバー製のルーフとカントレイル(梁)や通気口付きのカーボンファイバー製フロントフェンダーといった、様々な装備をマクラーレン・スペシャル・オペレーションズ(MSO)が用意しています。軽量化のための
オプションを全て装着した場合、新しい600LTの乾燥重量は1,247kgまで軽量化されます。

LTの名にふさわしい究極のパフォーマンスを発揮するために、McLaren 600LTには、改良された冷却
システムと、McLaren Sennaのものよりさらに短く、より背圧の軽減されたエキゾースト・システムによって強化された3.8リッターV8ツインターボ・エンジンが搭載されております。最高出力は600PS、最大トルクは620Nmで、最軽量の乾燥重量での600LTのパワーウェイトレシオは481PS/トンという
驚異的な数値です。

マクラーレンの「ロングテール」の本質は、より徹底された物理的なシルエットや、更なる軽量化、
パワーの増大といった目に見えない部分にも宿っています。McLaren 600LTの究極の軽量化は、
ドライバーとマシンとの一体感およびドライバーの得る感動を、想像できる最大限のレベルにまで高めることにあります。

上記のような目的を達成するために、McLaren 600LTには、第2世代のマクラーレン・スーパーシリーズで採用された、鍛造アルミニウムのダブルウィシュボーン式サスペンションと軽量のブレーキ・
システム、サーキット専用に開発されたPirelli ZeroTM Trofeo Rタイヤ、よりクイックなステアリングと
ダイレクトなスロットル、ブレーキペダル、より強化されたエンジンマウント、ならびにドライバーの
背中のほぼ後ろからパワートレインの轟音をキャビンに伝えるエキゾーストが搭載されています。

McLaren 600LTのドライビング・エクスペリエンスを特にサーキット上で高める為に採用されたカーボンファイバー製の新しいボディと大型のリア・ディフューザーは、圧倒的なダウンフォースを提供します。ドライバーはエアロダイナミクスの最適化や軽量化、パワーの増大、サーキット指向のダイナミクスを
フルに享受する事でマシンとの本質的かつピュアな一体感を得られます。この更に高められた性能と
マシンとの一体感がMcLaren 675LTモデルやそれ以前のF1 GTR「ロングテール」より引き継がれてきたMcLaren 600LTの最も強いこだわりです。

1997年シーズンにデビューした印象的な「ロングテール」を持つMcLaren F1 GTRの独特の長いボディのシルエットは今ではアイコンとなっています。このモデルは生産車両と開発プロトタイプを合わせてもわずか9台しか生産されておりません。空気抵抗を抑制しダウンフォースを増大する延長されたボディに加えて、完全にアジャスタブルなサスペンションやシーケンシャルトランスミッションなど、ボディの
内部にも更なる改良が施されておりました。

広範囲に及ぶ軽量化対策を通じて最適化されたMcLaren F1 GTR「ロングテール」は、ル・マン24時間
耐久レースで優勝した、既にフライ級レベルの軽量化が施されていたMcLaren F1 GTRよりもさらに100kg以上の軽量化が成され、その時代で最も有名なGTレースカーの1つとなりました。また1997年度のFIA GT選手権では11ラウンドのうち5つのラウンドで勝利を収めたほか、ル・マン24時間耐久
レースのGT1クラスでは3位以下のマシンに30周近くの差をつけて1-2フィニッシュを成し遂げて
います。

マクラーレン・オートモーティブは、2015年のジュネーブ・モーターショーで675LT Coupéを披露し、「ロングテール」という伝説の名を復活させました。パワーの増大とドライバーとマシンとの一体感の
向上と共に極限までの軽量化、エアロダイナミクスの最適化が成されました。サーキット指向の
ダイナミクスが大きくアピールされ、生産台数は限定されました。「ロングテール」の名を冠された
オリジナルモデルの精神と、LTのエンブレムを付けたマシンに固有の特性に忠実である675LT Coupéは導入当時、マクラーレンのこれまでの量産車両のうち、最も純粋で、最も興味深いスーパーカーだという評価を受けました。生産予定のCoupéが瞬く間に売り切れとなった後、お客様の要望に応えるために、マクラーレンは、McLaren 675LT Spiderを開発しました。マクラーレンのエンブレムを付けたマシンの中で、最もテーマが絞られ、最も速い、この爽快なオープントップモデルは、生産予定の500台が
2週間も経たないうちに完売しました。

新しいMcLaren 600LTも生産台数は厳密に限定されます。600LT Coupéの生産は2018年10月から約12か月間、既存のスポーツシリーズとスーパーシリーズ、および既に完売のSenna、Senna GTR、BP23の生産と同時進行で実施されます。McLaren 600LT専用のカーボンファイバー製ボディーパネルも、他のスポーツシリーズのモデルには見られない際立った特性といえます。


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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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非公開コメント

SENNAのと同じバケットシートやん!

俺は好き

No title

ええななんぼなん?

エキゾーストの位置良いよねー

セナっぽくした570
F1チームは崩壊寸前

No title

3行で頼む

マクラーレンかっこいいんだけど、見た目が全部同じに見えるし、車名を見ても上下関係がピンとこない…

F1ではボロボロだけど、市販車はすごくかっこいい!

なんでホンダ信者って全く関係無いF1の話入れるの?

No title

これがカーエンスーでユーチューバーのJWW氏が試乗するまでもなく速攻で注文したという名車

エキゾーストが暗闇で輝いているシーンすこ

エキゾーストの中に雨水入りやすいけど、どうなんだろ?

マクラーレン信者の管理人がいままで見たことないレベルでぎょーさん書いてるwwwwwwww

No title

雨の日に乗るなんてとんでもない!

ロングテールがゲシュタルト崩壊
 
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