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【日本人がデザインしていたなら……】セルジオ・マルキオンネ「ダッジヴァイパー復活?そんな計画は全く無い」:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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【日本人がデザインしていたなら……】セルジオ・マルキオンネ「ダッジヴァイパー復活?そんな計画は全く無い」


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昨日フィアット・クライスラーグループの2018年-2022年のロードマップでFCAが所有するブランド「アルファロメオ」「マセラティ」「ジープ」などの事業計画が発表されました。
同グループ内のダッジブランドにおいて25年の歴史に幕を閉じたヴァイパーが2021年に復活するのでは?と期待されていましたが、
セルジオ・マルキオンネCEOが「新型のヴァイパーは計画に無い」と正式に発表しました。


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理由としては現行モデルのヴァイパーは全く売れず新モデルを出しても売れないから。
また、例え新モデルを出したとしてもヨーロッパスタイルのエンジンでは売れないだろうと予測している為。
(ヨーロッパスタイルのエンジンとはアルファロメオやマセラティのV6、V8エンジンの事)
ヴァイパーの生産は去年の8月に完全終了し、ヴァイパーレッドの最後の1台が今後オークションに出品されます。


ヴァイパーは全く売れませんでしたが、チャレンジャーとチャージャーは信じられないほどうまく売れており、30,000台以上販売されています。この2モデルだけで約20億ドルに達しています。



ヴァイパーも2012年に発表されたこの3代目は売れませんでしたが、日本人デザイナーの鹿戸 治氏が手がけた
この2代目ヴァイパーは、1998年から2006年にかけて年間平均約1,500台と非常によく売れ人気が高かかったモデルでしたが、
3代目のSRTヴァイパーは発表して1年でSRTからダッジにまた戻ったり環境問題完全無視の大排気量&大型エンジンで何度も生産工場の停止があったりと不運続きでした。
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1998年のル・マン24時間耐久レースでクラス優勝も果たした名車ヴァイパー。

なんでチャレンジャーやチャージャーが売れてヴァイパーが売れなかったのか全くわかりませんでしたが、もしかしたら新型ヴァイパー少なくとも2022年以降に登場するかもしれませんね。


最後のダッジヴァイパーとSRTデーモンが抱き合わせ販売



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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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No title

初代も日本人だったような

トランスミッションも悪いよ

バイパーは排気量の割には馬力が全然出てないから人気ないと思う。スポーツカーにトラックのエンジンを積む発想。。。

No title

デザインがカッコイイだけに残念。一回だけ地元で黒色の現行モデル見かけたことあるよ

金があったら欲しいとも思わせない車だもんな

アメ車買うならバイパー買うけどなあ
アメ車買わないけど

ふざけんなちくしょー!!
バイパーは有名人にもファンが多いんだぞー!!!!

No title

コルベットの方が人気あるだろ

※1
初代はトム・ゲイルという人物
日本人デザイナーは2代目を手掛けた鹿戸治だけでこの人は昔80スープラのデザインを手掛けた人(ってGT5ウィキに書いた)
 
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