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【初めてエアコンが付いたぞ】サーキット専用の最上級モデル ポルシェ911GT3Rデビュー:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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【初めてエアコンが付いたぞ】サーキット専用の最上級モデル ポルシェ911GT3Rデビュー

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911GT3RSをベースとしたトラック専用モデル【ポルシェ911GT3R】がデビューしました。
新しい911 GT3 Rには、6速ギアボックスに最先端の4.0リッターフラット6エンジンユニットが搭載されています。
このエンジンユニットは公道モデルの911 GT3 RSの高性能生産エンジンとほぼ同じ542馬力です。

先日モンツァ・サーキットでテストされていた911GT2RSのトラック専用モデル?と言われていた車両はこの911GT3Rだった事になります。



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2019仕様の911 GT3 Rには、前輪のタイヤ周長を650〜680ミリメートルに拡大し、同社の最新技術のダブルウィッシュボーンサスペンションを導入しました。


911 GT3 Rには、最先端の4.0リッターフラット6エンジンユニットが搭載されています。
このユニットは、公道モデルの911 GT3 RSの高性能生産エンジンとほぼ同じです。
200バールまでの圧力で作動する直接燃料噴射システム、ならびに吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトの可変バルブタイミング調整は、燃料の特に効率的な使用を保証します。

さらに、従来のエンジンと比較して、通常吸入されたエンジンは、大幅に優れた運転性と広い使用可能な回転数範囲を提供します。
エンジンレスポンスは、6つのスロットルバタフライのためにより正確です。

後部エンジンからの動力は、特に高速で正確なギアチェンジのために、電子シフトアクチュエータを備えたポルシェ連続6速常時メッシュギアボックスを介して310mm幅の後輪に伝達されます。GTロードモデルのように、ドライバーは、ステアリングホイール上に配置されたパドルシフトを介してギアを変更する。
クラッチは電気油圧式に制御されているため、クラッチペダルの必要がなくなり、迅速なレーススタートを支援します。911GT3 Rの重量分布は、優れた牽引力と制動性能を保証します。

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フロントフェアリングの特有のホイールアーチ通気孔は、フロントアクスルのダウンフォースを増加させます。
幅1,900ミリメートル、奥行き400ミリメートルのリアウイングは、空気力学的なバランスをもたらし、
フロントアクスルのタイヤ周長は650〜680ミリメートルになりました。
新しいポルシェダブルウィッシュボーンサスペンションと組み合わせ、レース中に優れた制動性能と一貫性が保証されます。

911 GT3 Rのブレーキシステムもさらに改良され、ABSの高剛性化と高精度な制御が可能になりました。
フロントアクスルには、直径390ミリメートルの通気溝付スチール製ブレーキディスクと組み合わせた6ピストンアルミモノブロックレーシングブレーキキャリパーが優れたブレーキ性能を保証します。
後部車軸には、370ミリメートルの4ピストンキャリパーとディスクが取り付けられています。


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2019年モデルの911 GT3 Rから初めてエアコンが搭載され、ドライバーの効率的な冷却が可能になり、レースでの集中力と一定のパフォーマンスを維持するのに役立ちます。
勿論軽量化の為、ルーフやフロントフードとフェアリング、ホイールアーチ、ドア、サイドセクションとテールセクション、リアリッドとインテリアトリムは、特に軽量の炭素繊維複合材料(CFRP)でできており、窓は全てポリカーボネート製です。


ポルシェ911 GT3 Rは既に予約開始しており、価格は5900万円~
2018年12月から納車が始まります。



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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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ということはエアコンを外したらもうちょい軽くなるのかな

RRレイアウトでディフューザーを付けるのってかなり大変なはず…

この前テストしてたGT2RSミュールは音からしてGT3 Rじゃない。それとは別に真っ黒ボディのGT3 Rテストしてたよ。

ターボエンジンの音だったよね。

No title

これFIA-GT3規定なのか

ドリキンと亜久里さんがなんかのトークショーでM6のエアコン外したら40ぐらい軽いのになぁって言ってたね。亜久里さんが外せないでしょ?って言ってた気がする

テスト走行時の動画と比べると、排気音の音域と音量も違い過ぎるんだが?

テスト車はLMP-1/Hの様なハイブリッドマシンだと思うんだけど・・・

No title

ミッドシップになったのはなんだったっけ?

No title

ミッドシップになったのは、ポルシェ911RSR。
あれの公道乗れるやつを市販して欲しい。
音が最高なんだよ。

No title

ウラカンペルフォルマンテは、カーボンモノコック、4wd、トルクペクタリング、エアロベクタリング、DCT、ABS、TRC、てんこ盛りで7分切りを実現しましたが、911GT3はスチールモノコック、RR、4000ccNA520hpほどのパワー、軽量化等で6分50秒切りを実現できるテクノロジーの裏が知りたいんですが、どなたか教えていただけませんか。管理人さまお教えネガいます。
 
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