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BMW8シリーズ プロトタイプのレビューが公開。やはりV12エンジンモデルは消滅か:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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ハイパーカーニュース
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BMW8シリーズ プロトタイプのレビューが公開。やはりV12エンジンモデルは消滅か


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既にエクステリアやインテリアがリークされているBMWのフラッグシップモデルとなる8シリーズプロトタイプのレビューがBMW公式らかレビューされています。

ウェールズでレビューが解禁された車両はほぼ製品版のBMW M850i xDriveクーペ
新設計のV8エンジン、最先端のインテリジェントな4輪駆動技術、アクティブなリアアクスルデフロック、能動的なロールスタビライゼーションとインテグラルアクティブステアリングを備えた適応型Mサスペンションのプロフェッショナルは、スポーツ性と魅力を完全に調和させたパッケージ快適さを併せ持ちます。



6シリーズの代わりとしてデビューする8シリーズ。
M850iに搭載されている4.4リッターV8ツインターボエンジンは530馬力を発揮し、8速ZFトランスミッションと電子制御されたダンパー、DSCシステムを搭載し、レーシングパフォーマンスと長距離移動でも乗り心地良いハンドリング特性を持っています。
クーペの他にもコンバーチブルタイプも開発中です。
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以下プレスリリース
シリーズ生産の開発プロセスの最終段階では、新型BMW 8シリーズクーペがダイナミックな操作性のすべてのスペクトラムを展示しています。ウェールズの現在のテストドライブは、すべてのドライブとサスペンションシステムの最終的な調整に完全に専念しています。主な焦点は、新型高級スポーツカーの性能特性を特に集中的に体現するBMW M850i xDrive Coupeです。完全に再開発されたV8エンジン、最先端のインテリジェントな4輪駆動技術、アクティブなリアアクスルデフロック、能動的なロールスタビライゼーションとインテグラルアクティブステアリングを備えた適応型Mサスペンションのプロフェッショナルは、スポーツ性と魅力を完全に調和させたパッケージ快適さ。

エンジンとサスペンションで共有される最も印象的な機能には、その特性の広いスペクトルがあります。BMW M850i xDrive Coupeで初めて装備された8気筒パワーユニットは、リラックスクルージングに理想的なトルクと響きの音量を正確に生み出します。一方、運転経験制御機能のSportまたはSport +モードでは、動力供給とエンジン音の両方が著しく動的になります。同様に、電子制御ダンパー、安定制御システムDSC(ダイナミックスタビリティコントロール)、4輪駆動システムの機能は、選択された走行モードに正確に向いています。新しいBMW xDriveシステムの後輪重視の設定は、すべての運転モードで認識され、

BMW 8シリーズプロジェクトマネージャーのMarkus Flaschは次のように述べています。「新しいBMW 8シリーズクーペを運転しているときにいつも感動するのはその適応性です。「ドライバーがアクセルペダルを使用したり、ボタンを押して快適性やスポーツ性を意識しているかどうかにかかわらず、車両はすぐに各設定に完全に適応します。

ボディとサスペンションの低重心と高剛性値は、新型BMW 8シリーズクーペのダイナミックなハンドリング特性の基盤となります。BMW M850i xDrive Coupeの場合、俊敏性と直接ステアリングの両方の動作が、標準インテグラルアクティブステアリングとアクティブロールの安定性によってさらに助けられます。さらに、電子的に制御されたダンパーは、いつでも最大の車輪の安定性を提供することができ、不均一な表面の短い伸びでも道路との接触が保証される。

「新型BMW 8シリーズクーペは、混合タイヤでのみ販売されます。これは、サスペンション制御システムを調整して、特にスポーティなハンドル特性を得るために広い後輪の可能性を利用する可能性をもたらしました」とSuspension Applicationの責任者、Jos Van Asはコメントしています。"また、すべての車輪の高いキャンバー値と特に調整された弾性運動学は、エレクトロニクスの介入に先立って非常に高いコーナリングスピードを実現します。だから、望んでいる人は、アクティブなDSCでレーシングトラックをドライブすることもできます。

最高とスポーティーなパワー配達の両方の実施形態として、新しいV8パワーユニットはBMW M850i xDrive Coupeのパフォーマンス特性に決定的に貢献します。新しいパワーユニットは、前世代のエンジンと同じ重量を持つWhistは、50kW / 68hpから390kW / 530hpまで増加した出力を動員します。最大トルクは100Nmから750Nmに増加し、1,800rpmで利用可能です。8気筒エンジンは、広範囲に展開された8速Steptronicスポーツトランスミッションにそのパワーを供給し、スプレッドの拡大とシフト時間の短縮を特徴としています。

「新型V8エンジンは、性能と感情のバランスを正確にしてくれます。これは、新型BMW 8シリーズクーペの特徴です」と、ドライブシステムインテグレーションの責任者、クリスチャンビリグは語ります。「とりわけ、8気筒はダイナミック加速時に開発されたステプトロントランスミッションと完全に調和しています。同時に、スポーツ排気システムの健全な発展は、車の電力供給を真実に反映する。そして、BMW xDriveとアクティブなリアアクスルロッキングのおかげで、エンジンは常にパワーを動力学に変換できる最良の場所に正確に伝達します。

ウェールズのテストドライブでは、開発者は新しいBMW 8シリーズクーペのシリーズ開発のための非常に多様で集中的なプログラムを切り捨てています。競馬場の外では、新しいモデルの試作品も公道でテストされ、現実に近い現実の状況での顧客関連の特性に関する情報が得られます。スウェーデンのArjeplogの冬のテストドライブ、フランス南部のMiramas、Nurburgring Nordschleifeのテストセンター、または最初のレースサーキット展開中のBMW Groupのテスト場で収集された情報を補完するものです。

BMW 8シリーズクーペは、2018年に発売されます。モデル番号の8は、BMWの製品範囲内の新モデルの目立つ位置を指します。かつてBMW Z8と現在のBMW i8のように、それは非常に感情的で例外的にスポーティーな車両の略です。したがって、BMW 8シリーズクーペは、NUMBER ONE> NEXT戦略でBMWグループが策定した高級セグメントモデルイニシアチブの重要な要素となります。

*プロトタイプの車両状態により、燃料消費量、CO2排出量などの技術的な詳細は今年後半に通知されます。

Rosso (ロッソ) 2018年6月号 Vol.251
Rosso (ロッソ) 2018年6月号 Vol.251

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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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非公開コメント

こんな中途半端な車でi8やZ8と同じ8シリーズを名乗らないでほしい。。。

中途半端だと思う理由をプリーズ

Z8はわかるとして、i8はどうなん?
てか出る前から中途半端とか(笑

俺はM8グランクーペにめちゃくちゃ期待してる。

※1の基準が中途半端なんじゃね?

別に中途半端ではないと思うが?前世代の850とか知ってると正常進化してると思うし。

それよかFRベースの四駆ってどうなんだ

No title

いーなー欲しいなー。6尻の時よりだいぶ値段上がるんでしょ?。。。
そんな金ないよーーー。
6尻復活させてよーーーー。
 
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