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アストンマーティンDBシリーズ70周年を北京で祝う:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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ハイパーカーニュース
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アストンマーティンDBシリーズ70周年を北京で祝う


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北京で開催されたオートチャイナ2018にてアストンマーティンはDBシリーズ誕生70周年を祝い、DB11クーペとDB11ボランテを展示しました。
アストンマーティンのDBシリーズと言えば1947年に英国の実業家デイヴィッド ブラウンが買収し、そのイニシャルを付けたアストンマーティンを代表するブランドです。



1948年に2リッタースポーツカーとして登場したDB1が発表され、その後007のボンドカーとしてDB5が採用され知名度は一気にアップ。現在までに007のボンドカー=アストンマーティンとなっており、最新作の007スペクターでは映画オリジナルのスーパーカー、DB10が10台のみ生産されました。


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来年には新たにDBSスーパーレジェーラが登場するアストンマーティン。
今後も伝統の「DB」シリーズと「V」シリーズが車名に採用されます。
DBSスーパーレジェーラ楽しみだね。アヴェンタドールや812スーパーファスト並みのスーパーカーになるとは思うけど流石にこの2台と同等の走行性能を持つアストンマーティンは信じられないけど楽しみ。


プレスリリース長いんで以下機械和訳
2018年4月25日、中国、北京:アストンマーティンは、2018年北京モーターショーでV12とV8のスポーツカーの最新DBファミリを初めて発表したことで、世界的に有名なDB血統の70年を祝っていますDB11クーペとDB11ボランテ。

有名な手紙は、1947年に買収した伝説的な英国の実業家デビッド・ブラウンを指しているデイヴィッド・ブラウンの略です。時間の経過とともに、DBブランドはアストンマーティンの翼のように象徴的になり、今日までDB11モデルで継続します。今日のアストンマーティンの前オーナーの好意的な選択だったはずの火山の赤色の配色で、今日発表されました。

ブラウンの遺産は、過去70年の間に、DB-badged Aston Martinsがすべてのクルマの中で最も欲求を満たしていることを意味しています。世界で最も偉大な秘密代理店を含む世界中の何千もの忠実なアストンマーティンの顧客によって運転され、愛されています。DBアストンマーティンズは、24時間のルマンとワールドスポーツカー選手権を含む、モータースポーツ最大の賞を受賞しています。

アストン・マーティンの社長兼CEOのアンディ・パーマー博士は、「70年間、DBはアストン・マーティンのDNAの核心にとどまっていて、アストン・マーティンの遺産である品質とパフォーマンスの象徴であり続けています。今日あなたがここ北京で見ているDB11クーペとボランテは変わりません。彼らは前任者と同じ美徳を持ち、David Brownが在職中にこの英国の会社に与えたのと同じ情熱の産物です。DBは、常にこのビジネスの重要な基礎となるでしょう。私たちは、世界のトップクラスのスポーツキャスターの第二世紀へと進んでいきます。

デビッド・ブラウンは、1860年に祖父が創設した象徴的なエンジニアリング会社を引き継いだ。彼の骨のガソリンスタンドであるブラウンは、エンジンとギアボックスを自分で溶接したシャーシに取り付けることで、わずか17歳の最初の自動車を製作した。彼は結果を「ダブロ」と呼んだ。

エンジニアリングと製造のキャリアを続けるDavid Brownは、1947年にバレンタインデーを発表しました同社の未来を確保するために不可欠なAston Martinsの新世代。Lagondaを52,500ポンドで得た後、ブラウンは彼の新車の成功に欠かせない、WO Bentleyが設計した2.6リッターツインカムストレート6エンジンを購入した。

ブラウンの時計で発表された最初の車は、到着時に既に開発中だった。1948年に2リッタースポーツとしてスタートしたこの車は、1950年から「DB1」と遡って言及されています。しかし、1949年のDB2は、美しさ、パフォーマンス、操作性、品質が戦後の世代のためにアストンマーティンのキャラクターを確立しましたブラウン氏のビジョンを実現しました。今日までほとんど変わった形で存在するもの。

DB2は、1959年に、より速く、より鈍いDB4、今ではまだ使用されているNewport Pagnellサイトに建設される最初の新しい生産Aston Martinで置き換えられるまで、絶え間なく更新された形で生き延びました。

DB4 GTを含む5つの異なるシリーズがあったけれども、DB4は1963年にDB5に置き換えられました。この年は、第3回ジェームス・ボンド・フィルムGoldfingerでのガジェットが盛り込まれた形でも不朽の年でした。DB5は、大きくて、より広々とした快適なDB6が幹を引き継ぐ2つの短期間続いた。

William Townsが設計した1967年のDBSは、DB6と並行して走るための追加モデルとなる予定でしたが、そのために設計されたV8エンジンは、さらに2年間は準備ができておらず、DB6の6気筒エンジンを搭載した販売になりました。DB6は1970年まで生産され、最終的にはDB4またはDB5よりもはるかに多く販売されます。DBSは、完全な出発だった-より大きな、より広い、DBS V8、21までの生産にとどまる4カムV8エンジンの1969打ち上げ後、ド・ディオンリアアクスルを装備し、番目の世紀。

1968年に騎士を務めたデイヴィッド・ブラウン卿は、1972年にアストン・マーティンを売りに出させたが、マーケティング車にイニシャルが再び現れるまでには23年を要した。ウォルター・ヘイズ会長がブラウンに名誉生命大統領の称号を授与した後、ブラウンはアストン・マーティンのイニシャルをもう一度使用し、新しいアストン・マーティンズを人生の中で最大のスタートとしました。それはDB7と呼ばれていました。残念なことに、ブラウンはモデルが発売される前の年である1993年を過ぎても、それを見ることはできませんでした。

アストン・マーティンは2003年に完全に新しいアストン・マーティンが準備されたときに初めて、そのゲイドン本部に建設されました。テクノロジー、品質、性能の進歩はすごいので、アストン・マーティンはDB8番号を飛ばして新車DB9を呼び出しました。DB9は第2のDBSとBondの最初のGaydon製の会社車を生産し、V8 VantageベースのDB10は007の初めて完全に特注のロードカーになるという栄誉を得ました。

新しいDB11とすぐに発売予定のDBS Superleggeraにより、DBブランドは引き続きAston Martinの第2世紀計画のバックボーンを形成しています。

今日、DB命名法は70年前と同じくAston Martinの一部として基本的なものです。アストンマーティンの製品群の中核部品としてだけではなく、アイデンティティの重要な部分でもあります。


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