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コルベットZR1とニュルを走るランボルギーニアヴェンタドールSVJ:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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コルベットZR1とニュルを走るランボルギーニアヴェンタドールSVJ

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現在ニュルブルクリンクにてテスト中の最新モデル、ランボルギーニアヴェンタドールSVイオタの映像が公開されています。
チェンテナリオやアヴェンタドールSに搭載された後輪操舵システムが導入されコーナリングスピードが上がった最速のV12モデルになります。



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アヴェンタドールSVJの正式名称がどうなるのか気になりますが、デザインはこんな感じになりそうですね。
たぶんあれもこれも全部オプションなんだろうなぁ~。
アヴェンタドールもこれとSVJロードスターでいよいよシングルクラッチは最後のモデルになるでしょう。
次期モデルでは自然吸気V12はまだ搭載するでしょうが、ウラカンの後継モデルがハイブリッド化すると発表済みなのでアヴェンタドールの後継モデルもハイブリッドになると思われ純粋なスポーツカーはこれで最後になりそうです。


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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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次期モデルでDCT採用する頃にはDCTが時代遅れになってそう
所謂ATの方が速い時代になるって記事をどっかで読んだ
トルコンなんかCVTなんか知らんけど

開発ディレクターのレジアーニ氏は次もシングルでやるって言ってたけどなー。

レクサスなんかに納めてるアイシンが開発ししてるトルコンが凄いってハナシだろ?

あっ、トルコンなんだ
しかしトルコンがそこそこ速いならデュアルは明確にメリット出すのは難しくなりますね
3ペダルMTはもう本当にメリットないけど

変速が早いのはどこまで行ってもDCTだろ。ただ故障や重さの問題をまだ解決出来てないんだ。
そうしてるうちに多段トルコンの変速がだんだん早くなってきたから、BMとかレクサスはもうこっちで良くねってなってる。

SV のときからそうだけど、走りにくそうだよね。

DCTのがシフト速いってヤツ居るけど
アヴェンタのISRより速いDCT教えてくれよ
 
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