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ゼンヴォTSR-Sのアクティブウィング、想像以上にアクティブに動いてた:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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ゼンヴォTSR-Sのアクティブウィング、想像以上にアクティブに動いてた


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デンマークのハイパーカー【ゼンヴォTSR-S】がジュネーブモーターショー2018で初公開されました。
世界限定5台のハイパーカーと言う事でスペックは5.8リッターV8ツインスーパーチャージジドエンジンを搭載し700馬力~1177馬力までコクピットから調整可能です。
驚くべき技術はゼンヴォが開発しヨーロッパで特許出願中のリアウイング「センティピアルウィング」
このウィングには強力なダウンフォースを発生するのは当然ですが、ダンパーが付いているので自由に角度を調整し、コーナリングスタビライザーとエアブレーキの機能も兼ね備えた今まで誰も考えなかったウィングが装着されています。


この様にグイグイ動きます。
ゼンヴォTSR-Sがコーナーに入ると、ウィングは車の縦軸に対して回転します。従来のダウンフォースと共に内向きの力を発生させ、内側のタイヤのグリップとコーナリングの安定性を高めます。

後部車体には、LMP1に似たエアースクープ、新型ディフューザー、独自のアクティブリアウイングが搭載されています。ディフューザーは、アンダーボディーから空気を抜き取り、リアタイヤーウェイクを減らして安定性を高めるように最適化されています。
流体力学専門家Kasper BerthuDamkjærとAerotak ApS創設者は、TSR-Sの空力特性の開発に参加しました。

ウィングのコンセプトは、コーナーリング時のインボードタイヤのタイヤ荷重を高めながら、高いダウンフォースを実現することに重点を置いています。従来のアクティブウィングとフラップの設計は、車内のタイヤ荷重に焦点を当て、コーナーリングカーのインボードセクションではダウンフォースが増加するが、アウトボードセクションでは増加しないペナルティコンセプトによって機能しています。
TSR-Sウィングのコンセプトは、高いダウンフォースを維持し、大きな内向きの力を発生させることができます。ウィングが傾いているとき、ダウンフォースは3%だけ減少しますが、一方でウィングダウンフォースは30%の内向きの力が生成されます。

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ウラカンペルフォルマンテの新しい空力技術ALAも相当びっくりだったけどゼンヴォのセンティピアルウィングも凄いね。
可変フラップがあるんだからウィングも可変させちゃえ!って発想か。今までありそうでなかった新技術でしたね。
ゼンヴォTSR-Sはアストンマーティンヴァルカンと同じく馬力を3段階に調整可能で、ギアの設定もロードギアボックスとレースギアボックス設定に変更可能です。



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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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折れそう

No title

動きがちょっとキモい

ステイがゴツいけどこれから洗練されていくのかな
素直に凄いと思います

サーキット走行中に間違いなく折れるな

No title

つ 日産R381

これまでレギュレーションで出てこなかっただけ。

燃えそう

No title

ヒンジ折れたら高そうだ…軽自動車ぐらいはフツーにしそう

R381だよな。チャパレルだかマクラーレンも大昔にやってた気がする。
 
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