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アストンマーティン、今度はAMG製直6気筒エンジンを採用か:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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アストンマーティン、今度はAMG製直6気筒エンジンを採用か


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DB11の登場以降全モデルフルモデルチェンジを計画しヴァルカンやヴァルキリーなど発表したアストンマーティン。
アストンマーティンは唯一V12エンジンのマニュアルトランスミッション車を量産するスポーツカーメーカーで自社開発のV12エンジンはコスワースと共同で開発。V8エンジンは自社の開発リソースを全てV12エンジンに充てる為、メルセデスAMGと技術提携し、ヴァンテージとDB11シリーズに採用されています。

アストンマーティンと言えばV8エンジンとV12エンジンのみ作っているイメージが強いですが、元々は直6気筒エンジンモデルのみ生産していた会社で1998年のDB7迄は直6気筒エンジンは現役でした。
最近では環境問題でAMGのハイパフォーマンスモデルには3.0リッター直6気筒マイルドハイブリッドエンジンが採用されていますが、アストンマーティンもAMG製の6気筒マイルドハイブリッドエンジンがヴァンテージなど新型車に採用されるのではと言われています。



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3.0リッター直6気筒ツインターボエンジンを採用しているのは「AMG CLS 53」「AMG E53」「GT 53 4MATIC +」の3車種ですが今後も各クラスのAMGモデルにはこのエンジンが採用されます。

アストンマーティンはダイムラーとの技術提携により、この6気筒エンジンも使用する可能性も大きくあります。
排出ガス規制はこの先緩くなる事は絶対になく、どんどん規制が厳しくなり自然吸気V8エンジンやV12エンジンもあと20年持つのかは可能性は低くなっています。
アストンマーティンは2020年後半迄に全モデルハイブリッド化する事を元々発表しており、ジュネーブモーターショーで発表されたサブブランドの「ラゴンダ」は世界で初めての高級サルーンEVブランドとしてスタートし、ロールスロイスやベントレーより先行して市場に導入されます。

アストンマーティンは各モデルのエントリーモデルとしてAMGの3.0リッター直6気筒マイルドハイブリッドエンジンを採用する可能性がありますが、アストンマーティンに採用されているZF8速オートマチックトランスミッションに適合させるにはキャリブレーションが必要です。
ちなみにこれがアストンマーティン最後の直6気筒モデルのDB7。
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アストンマーティンは年内にもV12エンジンを搭載した新型ヴァンキッシュ、来年にはフェラーリやマクラーレンのV8モデルに対抗したミッドシップスーパーカーを発表する予定です。
もしかしたらDB7の復活もあるかも?



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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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直6気筒て略し方が気になる…
普通に直列6気筒か直6でよくない?

DB7の復活はないだろ

そのうち直4も復活するかもしれませんね

No title

なんで直6が復活することになったんだっけ?

V8よりもバランスが良くなるなら大歓迎だね
DB11にV8、ヴァンテージに直6みたいに落ち着くのかも

これからの時代V8が上位モデルでV6と直6がスタンダードになるよ
 
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