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アストンマーティンCEO「技術的にはV12ヴァンテージは作る事は可能だが生産するかはまだ決まっていない」:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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アストンマーティンCEO「技術的にはV12ヴァンテージは作る事は可能だが生産するかはまだ決まっていない」

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アストンマーティンが若返りを狙い新たな顧客層に向けフルモデルチェンジされた2018アストンマーティンヴァンテージ。
来年の耐久レースにも新型ヴァンテージが採用される事が発表され2018年生産分は既に完売。
今から注文すると早くて2019年から納車が始まる人気モデルです。

新型ヴァンテージにはマニュアルトランスミッションモデルの他、今後ヴァンテージロードスターの登場も決定しています。
ヴァンテージシリーズと言ったらV8エンジンとV12エンジンモデルが存在していましたが、フルモデルチェンジされたヴァンテージではV12ヴァンテージが登場するのかはまだ決まっていない様です。




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「新型ヴァンテージのエンジンベイはDB11のものを複製するように設計されているので、ピックアップポイントなどはすべてそこにあるのでV12エンジンは大幅な変更を必要とせずに搭載する事が技術的には可能。」としているがV12ヴァンテージを生産するのかは全くの未定とアンディーパーマーCEOは語っています。

V12エンジンを搭載しない理由の一つに重量が上がる問題がありますが、V12エンジンと言えばアストンマーティンの歴史を象徴したエンジンです。
ヴァンテージやDB11ヴォランテになぜ他社製(AMG)のV8ツインターボエンジンが搭載されているのかと言うと、
自社で開発するエンジニアをV12エンジンにのみ集中する事が出来る為です。

ヴァンテージにもV12エンジンを搭載してしまうとDB11、今後登場するヴァンキッシュと同じ様な車になってしまうので、
もしかしたらこのままV12ヴァンテージは歴史が終わってしまうのかもしれません。
2018年モデルのアストンマーティンヴァンテージに、「V8ヴァンテージ」と言う名称を付けなかった理由もV12モデルが決まっていない事を証明している様なものです。


アストンマーティンヴァンテージには今後18ヶ月~2年間にマニュアルトランスミッションモデルとロードスターモデルを発売します。


楠芽吹は勇者である
楠芽吹は勇者である



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