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フォードから世界初の電気ドリフトスティックが発売:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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フォードから世界初の電気ドリフトスティックが発売

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フォードからフォーカスRS用にケン・ブロックと共に開発した「フォードパフォーマンスドリフトスティック」がSEMAで発表されました。

油圧式ハンドブレーキとは異なり、フォードのドリフトスティックは世界初の電子ハンドブレーキとして開発されたので油圧式とは異なり溶接や穴あけ加工等を必要としません。




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このシステムはすべてソフトウェア上で行われます。運転手がドリフトスティックを引っ張ると、フォーカスRSのオンボードコンピュータがリアディファレンシャルクラッチを解放し、ABSにリヤブレーキをかけるよう命令します。
結果、車の全輪駆動システムに損傷を与えない簡単なスライドが可能になります。
この機能は、フォーカスRSのドライブモードスイッチから利用可能な既存の「ドリフトモード」切り替える事で機能します。

フォードパフォーマンスドリフトスティックは12月1日から11万円で販売開始され2016-2018フォードフォーカスRSに対応しています。


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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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No title

えーと…レバーを引くとリアがロックする…

サイドブレーキでいいんじゃね?
デフなどを傷めないのは魅力的かもしれんけど、こんなの付ける奴が車を大事にしてると到底思えないんだけど…(;;´=ω=)意味が分からぬ…

電動パーキングブレーキだからサイドブレーキないんじゃないの?
サイドブレーキあったらこんな無駄な商品出さない出さないだろうし

電動パーキングって機械式のやつをモーターで作動させてるだけでサイドブレーキはあるから

普通のパーキングブレーキと同じと思い込んでる奴らに笑うわ

No title

普通のパーキングブレーキと同じと思い込んでる奴らに笑うわ

↑別に笑うとこじゃなくね?結局のとこ、このシステムがなんなのかよく分からんもんw
フライオフのドリフト用サイドなんて珍しくもなんともないし、そういう意味ではパーキングブレーキとは別物だけども。

「レバーを引くだけで周囲の状況に合わせて最適なドリフトアングルを保ったままコーナー脱出方向に向けて加速する」…っていうならすげーって思うけど、「リアロックと同時に四駆の後輪のデフ開放しますよ~」ってだけじゃねえ?それが11万よ?いらなくね?w

いや笑うだろ
タイヤで例えると普通乗用車のタイヤとレーシングカーのタイヤとの違いみたいなもんだろ

多分ギアやミッション、エキゾースト、スパークプラグなど例を上げたらキリが無いがハイパフォーマンス仕様のパーツがあるって知らないんだろ

元のフォーカスRS Mk3のドリフトモードと、この電子ハンドブレーキをポン付けしたフォーカスRS Mk3との比較動画を見ないと効果のほどが分からないよ。
ケン・ブロックさん!!
 
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