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ランボルギーニウラカンスーパートロフェオEVOの空力デザインはこうなっている:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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ランボルギーニウラカンスーパートロフェオEVOの空力デザインはこうなっている

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先日デビューしたばかりで来年からサーキットでデビューするランボルギーニウラカンスーパートロフェオEVOの新しいデザインのイメージボードやと空気の流れが分かりやすく解説されているPVが公開されました。
ウラカンスーパートロフェオEVOはただのフェイスリフトではなくワンメイクレース用に空気力学を更に進化させた全く新しい車です。

勿論ニュル最速だったウラカンペルフォルマンテの技術も入り、スーパートロフェオEVOのフロントはウラカンペルフォルマンテからインスピレーションを受けデザインされ、特徴的なエアインテーク付きシャークフィンはランボルギーニのレーシングカーの開発も手掛けているダラーラの空力エンジニアのアイディアで高速走行時ハンドリングがより改善されています。


CGによるEVOパッケージの空気の流れが分かる動画

以下プレスリリース機械和訳
新しいランボルギーニの発表は、この業界、プレス、車愛好家で働く人々を巻き込むイベントです。しかし、問題の車がランボルギーニではなくレーシングカーである場合、これはMotorsportのすべてのファンのカレンダーに赤で印を付ける特別なイベントになります。そして、Sant'Agata Bologneseの工場で行われた独占イベントで、2017年9月20日に開催されたHuracánSuper Trofeo Evoのプレゼンテーションでした。これは、有名なラグジュアリーウォッチのスイスのメーカーであるランボルギーニ・スクアドラ・コルセとロジャー・ドゥブイスの新しいパートナーシップを発表する機会でした。

打ち上げイベントに招待された幸運な少数者の最初の意見が熱狂的であった場合、イベントの共鳴と、世界中で登場したときの自動車のデザインに対するコメントは、どんな期待も超えました。新しいスーパートロフェオ・エボでは、ランボルギーニ・スクアドラ・コルセがレースのHuracnとしてすでに優れたクルマを向上させ、バーを引き上げました。

しかし、どのように車が生まれたのですか?そして、この奇跡的なバランスの創造者は誰ですか?新しいHuracánSuper Trofeo Evoの最初の会合は2016年初めに行われ、車の開発に携わった当事者はCentro Stile Lamborghini、Lamborghini Squadra Corse技術部、Dallara Automobiliでした。

その目的は、HuracánSuper Trofeoの簡単なフェイスリフトを作成することではなく、one-makeシリーズ用に設計された製品では見られなかった空気力学的な洗練された全く新しい車です。この車はプロの紳士ドライバーの両方のニーズを満たす象徴的なデザインとパフォーマンスを持たなければなりませんでした。Automobili LamborghiniとDallaraの経験だけが成し遂げることができる野心的な挑戦です。

デザインのヘッド、Centro Stile Lamborghini氏は、歴史のなかで、ブランドは常に象徴的な車を作り続けており、EVOは足跡をたどっていなければならないと指摘しています。レースカーをデザインするには、常にデザイナーの喜びであると同時に、勝つことを意図した製品への最大限の機能性のために大きなチャレンジだという。このプロジェクトの主なデザイナーであるNikola Peychichは、これと全く同じ方法で、挑戦的ですが面白い経験をしています。
最初の会合は、ロードプレセラクランとフラーカンスーパートロフェオの両方に現在存在する2つのサイドインテークの排除と、それに続く単一の中央エアによる交換で構成される自動車の主要な空力的概念を開発するという考えから始まった-scoopはV10 5.2ccエンジンに620hpを供給します。このような重要な方法でHuracánラインに介入することが可能であると、Nikolaは説明します。生産車よりも技術的な制約が少ないため、レーシングカーの場合のみです。

典型的な「サメのひれ」をエアースクープに加える決定は、ダララ・オートモビリの空力エンジニアに会いました.Dallara Automobiliはプロジェクト全体を通して絶え間なくアイデアを交換しました。この機能は、高速での車のハンドリングを改善し、車のデザインを一意にするために使用されます。

続いて、HuracánSuper Trofeo Evoの印​​象的なホイールアーチの形状が定義されました。これらの部品の機能は、車の外観を非常に積極的にし、印象的な後部翼に向かって空気力学的な流れを改善し、方向付けることである。
もう一つの非常に特徴的な領域がフロントです。車のこの領域に影響を与えた空力的概念は、HuracánSuper Trofeo(Huracánの競技用に設計された進化であるHuracánPerformante)からインスピレーションを得たAutomobili Lamborghiniの別の傑作から直接得られました。 2014年以来、世界中のランボルギーニディーラー。
ロードからレーシングカーへの製品とその逆の製品に基づいて進化する技術的ソリューションのこの交換は、ブルズの家の車がユニークである理由の1つです。Automobili Lamborghiniは、自社のレーシングカーを会社内で開発することを決定したことにより、この種の技術の移転を可能にしました。

スイスのアトリエとのパートナーシップに敬意を表しているロジャー・ドゥヴォイの結婚式についても、最後に言及しなければならない。衣装の作者はCentro Stile Lamborghiniで、屋根の上のRoger Dubuis様式の機構やドアのランボルギーニの典型的なY字型のような2つの企業の特徴を合わせて、内部的にデザインを作り出しました。黄色と灰色を組み合わせることで、Centro Styleのアーティストは、全身にライトとカラーを連続して演奏して車の形を強調し、自明な結果を得ました。
このスタイルとパフォーマンスの統合は、すべてのアイコンを作成した哲学であるランボルギーニの柱です。だからこそ、Huracan Super Trofeo Evoは世界中の子供たちのポスターに登場すると確信しています。
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以前も紹介しましたが、既にスーパートロフェオLP620-2を所有しているチームでも新たに新車を購入する必要はなく、
EVOパッケージを購入すれば少ないコストで最高の状態でレースに参戦出来ます。

ニワカだから詳しい人教えて欲しいんだけどやっぱGT3やGTEクラスではシャークフィンはダメなのかな?
おそらくスーパートロフェオEVOの技術が入ったウラカンスーパーレジェーラが今後限定モデルとして登場すると思われますが、再びポルシェ911GT2RSを倒しニュル最速となるか?


【速報】ランボルギーニ ウラカン スーパートロフェオEVOがワールドプレミア


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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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これには流石の「詳しい人」も苦笑い

No title

知らないって書いてるのに「苦笑い」と馬鹿にするのは日本でモータースポーツが全く流行らない事を如実に述べているな
 
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