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アストンマーティン、フェラーリとマセラティの経験豊富なパワートレインエンジニアを採用:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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アストンマーティン、フェラーリとマセラティの経験豊富なパワートレインエンジニアを採用

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アストンマーティンは現在エンジン開発において、新型ヴァンテージやDB11用のV8エンジンはAMG、ヴァルキリー用のV12エンジンはコスワースと協力しています。
アストンマーティンも勿論将来の為に電気自動車を発売する事を決定しており、第1弾にラピードEを既に発表しています。
そこで経験豊富なパワートレインエンジニアとして、フォードや、フェラーリなどで25年以上開発してきたJoerg Ross氏をアストンマーティンに迎え入れました。彼は最近迄電気自動車を進めているマセラティの次世代パワートレイン開発の責任者でした。


まずはラピードEからEV事業に参入するアストンマーティン。
ラピードEの開発にはnismoやジャガーC-X75を手掛けたウィリアムズ・アドバンス・エンジニアリングと協力し限定155台のみ生産されます。
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ところでつい最近、マセラティの電気自動車化発表にツイッターとかで「ありえない」「こんなのマセラティじゃない」とか喚いている人が多いけど、エンツォの後継モデルがハイブリッドになった時やV8自然吸気からツインターボ化した時と全く同じ反応で笑えるよw
フェラーリに文句言っていた人達なんて今どこいったんだよ?あいつら今じゃ「ラフェラーリ最高だなw」とか言い出してるぞ。
EVにしたら売れなくなるんじゃなくて逆に売れまくるよ絶対。

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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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288やF40がターボだったから、特にNA最高とか思わないけど、シリンダの中で爆発(爆燃)してる内燃機関が好きで、それを想像させる排気音も魅力の一つだと思ってたから、EV化は悲しい…これからは複雑化するサスペンションみて、萌えることにする

何気に次期ヴァンテージv8の画像がある

ハイブリッドと電気自動車は別物だろ頭腐ってんのか
 
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