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マツダ初のスーパーカー「RX-9」が2019年発売!東京モーターショーで公開:フェラーリ ランボルギーニ ニュース
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マツダ初のスーパーカー「RX-9」が2019年発売!東京モーターショーで公開

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http://levolant-boost.com/2017/07/14/45158/
世界初のロータリーエンジンを搭載し、1967年に発売された「コスモスポーツ」から50年の節目となる2017年、マツダは東京モーターショーにおいて新型ロータリーエンジン搭載の「RX-9」を初公開するとの情報を得た。しかも発売は2019年、価格は安くて800万円、マツダ初となる1千万円超えともいわれる。


マツダもやっと色や雰囲気だけでは高級路線にシフトチェンジ出来ない事気付いたか。
自動車メーカーがブランド力を上げるのにはスーパーカーとレースでの優秀な戦績が必要ですが、マツダには優秀なレース戦績はありますが、スーパーカーが1台も無かったですからね。
マツダブランドで800万円~1000万円程度とはなかなか良い線狙っていますね。
RX-ヴィジョンがそのままRX-9として登場する事は価格帯から見ても無さそうですが、ショボいショボいと酷評されていた東京モーターショーも一つ楽しみが増えましたね。
【大炎上】実はマツダRX-VISIONにはロータリーエンジンが載っていない事が判明!

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東京モーターショーでは次期フェアレディZコンセプトやトヨタスープラも発表されると予想されています。
ホンダも2018年に本田技研工業創立70周年を迎え、S2000誕生20周年になりますので次期S2000が発表されるのは確実ですが、東京モーターショーで初公開されるのかは今までの例で見ると非常に可能性は低いですね。




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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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非公開コメント

おかえりロータリー

まwwwwじwwwwかwwww

No title

ロータリーエンジンは今の時代ではもう終わったエンジンでは。

No title

スープラの復活も噂されてるし、そろそろフェアレディの新型も出そうだし、なかなか楽しい時代になってきたんじゃない?

No title

ちゃんとした価格で作る気になったのはいいね

スープラは噂じゃなくてBMWと共同開発中だぞ

No title

最高のスポーツカーに仕上がると思うが、
この値段のマツダ車に誰が手を出すんだよ・・

↑そもそもロータリーなんてマニア中のマニアしか買わないから、中途半端な金額よりも高価格でおk

No title

アマさんが生き返るぜ

No title

800万クラスの常識を覆す様な、ハイエンド・ローコストを実現出来ればマツダのイメージが一気に変わるんだけど…難しいだろうな。
風籟そのもののデザイン・サイズでカーボンモノコック+アルミフレーム、3ローター3ターボ450馬力+モーター100馬力ぐらいで乾燥1.2トンぐらい。上位グレードで1200万ぐらい、ターボなしの下位グレードで800万円以内。
限定200台ぐらいでオールカーボン外装・カーボンブレーキ等で徹底的に軽量化して2000万円ぐらい。オプションでチャージマツダカラーとかキヤノンカラー、あるいは広島カープ仕様などが選べるとベスト。
ついでにデミオなども期間限定で同じ様なカラーが選べたら喜ぶ人絶対いる。
どうせやるならこれぐらいしてくれると面白いのにな。

RX9みたいな何目標か分からん無国籍車だったら確実にこける。

No title

そんな内容で2000万以下になるわけ無いじゃん馬鹿なのw

↑やべーキチガイ

こういう滅茶苦茶な妄想を長文で書いてるキモい車好き、
Twitterでよく見かける

No title

久しぶりに真性池沼が降臨してるな

実際に見るまで信じないぞ
大いに期待してるけど

No title

マツダのスポーツカーのデザインは昔からカッコいい。
ロータリーエンジンで規制をクリアするのは不可能でしょう。
だからレシプロエンジンでもいいと思うのだけれど。

300万で出したら天下取れるだろうにな

No title

あれ?ロータリーを発電専用に乗っけたEVってのは別物?

買えはしないけど、限界突破したぶんまわしローターが出るなら超期待!
燃費?こまけぇこたぁいいんだよ!の精神でお願いします!
最高のスポーツカーを!

真っ当な社会人ならわかることを知らないから※10のようなことが書ける
ガキか底辺か

馬鹿なだけでしょ

長文のやべーやつ

No title

FRのロータスエヴォーラみたいな感じの車になるんじゃないの?

No title

シンプルにロードスターのワングレードでいいと思うけどね、売れたら専用車出そうよ。

No title

二車種に分けてほしい。
一つはロータリーレンジエクステンダー付きのEVモデル。
十分な加速性能と一般道では最強のGT性能。

もう一つは完全な内燃エンジンのスポーツモデル。
軽量化とハイパワーと機敏なコーナリング性能。
サーキットで扱えるスペックを持ったのがいい。

そもそも誰がマツダに1000万も出すんだよ?お前らだって絶対買わないだろ


しかも1000万程度となると間違いなくショボい。

No title

4ローターのMR、セミAT。

No title

マツダは普通のエンジンで新技術を発表したばかりだし、スーパースポーツに手を出すとしてもまずはロータリーじゃなくてそっちを推していくんじゃないのかなあ。
あくまでロータリーで行くならエクステンダー付きEVスーパーカーか。
 
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